Память согревает сердце

Дата новости: 19.04.19 07:43    Автор: Вера Григорьева

Поделитесь новостью в своей любимой соцсети:


Восточное плечо БАМа сомкнулось ровно 35 лет назад на разъезде имени Героя Советского Союза Виктора Мирошниченко

Укладка последнего звена была приурочена ко дню рождения Ленина, хотя изначально стыковка планировалась к 9 Мая. Доблестные воины-строители выполнили работу досрочно. Последнее рельсовое звено с порядковым номером 55 280 было изготовлено за несколько дней до торжественной укладки. Поистине героически трудились на последних бамовских перегонах механизаторы, путейцы и мостовики в погонах.

45 bam.jpg
Торжества, посвящённые открытию сквозного движения поездов от Тынды до Комсомольска-на-Амуре, состоялись 28 апреля 1984 года. Разъезд был весь в праздничном убранстве. У места стыковки стальных рельсов поставили столб со стрелками-указателями расстояния: до Москвы – 7214 км, до Тынды – 491 км, до Комсомольска-на-Амуре – 995 км. На торжество прибыл замминистра обороны СССР, представители МПС, первые секретари Хабаровского крайкома, Амурского и Читинского обкомов КПСС, ЦК ВЛКСМ, Краснознамённого Дальневосточного военного округа, шефских организаций.

Железнодорожник, прошедший дорогу от бригадира пути до начальника Верхнезейской дистанции пути, ветеран БАМа Григорий Корец в июле 1981 года прибыл в глухую тайгу после окончания Днепропетровского института инженеров железнодорожного транспорта. Распределение молодой лейтенант получил в Верхнезейскую бригаду Тындинского железнодорожного корпуса. Григорий Александрович присутствовал на той стыковке и сохранил несколько фотографий, а также памятную медаль, выпущенную к этому событию.

– Я служил в механизированном батальоне № 44342, который насчитывал около 270 человек личного состава, отвечал за геодезию и всю проектно-производственную документацию, – вспоминает Григорий Корец. – Офицеры жили в вагончиках, а солдаты в палатках. Мы занимались отсыпкой насыпи с использованием исключительно советской техники. Через каждые 5-6 км отсыпанного пути меняли дислокацию. Стыковка на Мирошниченко состоялась через два с половиной года после моего приезда на БАМ, к тому моменту я перешёл на гражданскую службу прорабом в этом же батальоне. Приурочена она была ко дню рождения Ильича. Первые лица Минобороны и партийные лидеры прилетели на разъезд вертолётами. Людей было очень много, все присутствующие испытывали большую гордость за воинов-бамовцев, которые 10 лет через скалы и наледи, топи и мари, не жалея сил, шли к этому дню. После того как путеукладчики уложили звено, по нему прошёл первый поезд. Играл военный оркестр, радость и счастье переполняли наши сердца. Корреспонденты ведущих изданий страны делали заметки и фотографировали происходящее. А ещё в этот день на разъезде работали автолавки Военторга, в которых продавали дефицитные товары. 

Досрочная стыковка далась воинам-железнодорожникам непросто. Одним из сложнейших барьерных мест стала Улагирская сопка, преграждавшая движение вперёд сплошной скальной стеной. Первыми по тайге шли взводы, прорубавшие просеку, за ними – механизаторы, мостовики, путейцы. За 10 лет сквозь тайгу был проложен Восточный участок БАМа. Некоторые его разъезды названы именами воинов-железнодорожников.

В бамовской географии оказались равными генералы Гвоздевский и Милько, сержант Мирошниченко и рядовой Апетёнок.



На фото: В мае 1984 года на разъезде Мирошниченко гастролировали артисты Амурской областной филармонии

Источник: Сайт газеты "Дальневосточная магистраль" 


Календарь афиши

   Полезная информация   Детский досуг в Тынде   Досуг в Тынде   Расписание поездов   Расписание электричек   Авиа расписание   Расписание автобусов   Что улучшить в городе?