Компания «Бамстроймеханизация» начинает реконструкцию бамовской станции Юктали. Развитие этой промежуточной станции и соседних перегонов позволит увеличить пропускную и провозную способность участка Хани-Тында Дальневосточной железной дороги.
Сегодня станция Юктали работает в условиях достаточно плотной загрузки. С увеличением ёмкости станции появится возможность водить поезда на участке Новая Чара-Юктали на проход, без обработки по станции Хани. По станции Юктали будет организован полноценный пункт технического обслуживания вагонов, сегодня здесь производится только сокращённое опробование тормозов при смене локомотивов.
- Развитие станции Юктали вместе со строительством двухпутной вставки на перегоне Тасс-Юрях – Юктали и вторых путей на перегоне Юктали - Талума позволят поменять технологию работы на участке Чара - Юктали, - отмечает начальник Тындинского центра организации работы железнодорожных станций Сергей Липень, - Сегодня 90% следующих здесь поездов останавливаются на станции Хани, где происходит смена бригад. В будущем наши локомотивные бригады смогут доезжать до станции Новая Чара, таким образом плечо обслуживания увеличится. Проследование станции Хани на проход позволит сократить время на обработку поездов и увеличить участковую скорость.
«Бамстроймеханизация» начала мобилизацию людских и технических ресурсов, оформление разрешительной документации на производство работ на объекте. На юкталинском участке будут задействованы силы нескольких субподрядных организаций. ООО «МК№7» будет производить устройство земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений, ООО «Амурбетон-888» - устройство искусственных сооружений займётся мостами и водопропускными трубами, а ООО «СМП-810» предстоит строительство объектов связи, энергетики, СЦБ.
Проект реконструкции станции Юктали предусматривает cтроительство нового однопутного моста под вновь строящийся второй главный путь. Запланировано переустройство обеих горловин в связи с примыканием второго главного пути к станции с укладкой диспетчерских съездов, а также реконструкция существующего приёмоотправочного пути №3, занимаемого под второй главный путь с приведением параметров верхнего строения, плана и продольного профиля к нормам главного. Стрелочные переводы будут оснащены системой автоматической очистки, а управление движением будет производиться с помощью новой системы ЭЦ. Также будут устанавливаться сбрасываемые башмаки для предотвращения несанкционированного выхода подвижного состава на маршруты неорганизованного движения.
Источник: ПАО «Бамстроймеханизация»