Династия Полозовых уже целое столетие следит за движением поездов на Дальнем Востоке
Видео Смотрим / Видео Дзен / Фото
Торжества продолжаются! 50-летие Байкало-Амурской магистрали до конца этой недели отметят в притрассовых поселках Зейского округа. Для многих бамовцев — это семейный праздник, ведь вслед за дедами свою жизнь с железной дорогой связали дети, внуки. Примером можно считать династию Полозовых, которая вот уже век следит за движением составов на Дальнем Востоке. С некоторыми членами почетной семьи встретился наш корреспондент.
Вот уже более 10 лет Елена Полозова отвечает за безопасность движения поездов на БАМе. Быть железнодорожником у нее, что называется, в крови. Начало семейной традиции положил прапрадед по отцу, который переехал с Кубани в Забайкалье, где и устроился на пути. Потом дед Елены отучился на сигналиста. Отец — на дорожного мастера.
— В этом доме на 2 этаже мы получили однокомнатную квартиру. Хотя вас у меня тогда было двое. 4 человека жили в однокомнатной квартире.
В этой однушке на Московском бульваре Тынды Екатерина Полозова с мужем Геннадием и детьми провела 2 года. Сегодня это одно из воспоминаний, которым она делится с дочерью и внучкой. Семья перебралась в столицу магистрали в 82-м, будучи четвертый год на БАМе.
«Мы с моим мужем просто посмотрели телевизор. Я говорю — слушай, что мы тут в Чите сидим, поехали на БАМ! Он — да ты что! У тебя скоро дите должно родиться, дочку должны были родить. Давай подождем, пока она родится. Я говорю — что ждать! Ты езжай, устраивайся, смотри, пиши. Если что — мы приедем. Вот мы приехали. У нас там по магазинам шаром покати, а здесь было все!» — рассказывает ветеран БАМа Екатерина Полозова.
На БАМе бригада Геннадия Полозова, в которой трудился и его родной брат, обслуживала магистраль, ставя настоящие рекорды. Вопреки вечной мерзлоте и марям, всего за 10 месяцев повысила пропускную способность участка Тында — Бамовская. Скорость движения составов там увеличилась с 15 до 80 километров в час. Бригада получила звание — Коллектив коммунистического труда.
«Не было инструментов, не было самого необходимого. Не было техники для доставки рабочих. Не было пунктов обогрева на перегоне. То есть все пришлось начинать с нуля», — рассказывает ветеран БАМа Геннадий Полозов.
Вслед за мужем на железную дорогу устроилась и сама Екатерина Ивановна. Сначала монтером пути, а затем дежурной по станции. Найти иную работу тогда было сложно. За годы на БАМе семья жила в Тынде, на Беленькой и в Хорогочи. Больше всего Елена любила приходить на работу к отцу. Он в конечном счете дослужился до замначальника Тындинской дистанции пути.
«Мама, конечно, сменами ездила день-ночь. Отец-то всегда по месту работал. Поэтому днем мы в школе, он на работе, а вечером он дома, и мы все дома. Мне было очень классно, мне как ребенку. Потому что я приходила к нему на работу, в любое время могла прийти. Даже если не было его, там была куча сотрудников, с которыми я могла бы посидеть. Все! Потому что все знали, что пришла Лена», — делится Елена Полозова.
По совету родителей, не против воли, она тоже пошла в железнодорожный техникум и не пожалела.
— Лет 10-15 назад я бы не сказала, что это мое. Но поработав, это мое. Я на своем месте. Мне предлагали уйти в другие места, но нет, я прям понимаю, что я на своем месте.
Спустя почти три десятилетия в соседнем кабинете трудится дочь Елены Ксюша, она помощник диспетчера.
«Это сейчас все упрощено, в компьютерах. Раньше такого не было. Раньше женщины выходили на путь и работали, не важно какая была погода — солнце, ветер, дождь, либо зима со снегом. Это было очень тяжело», — говорит Ксения Лазукова.
Судьба рода Полозовых вот уже целое столетие переплетена с железной дорогой. Все это время магистраль объединяла семью. Ее общий стаж в отрасли уже превышает 700 лет и продолжает расти. Добросовестный труд предшественников — пример для потомков.
— Для меня бабушка и мама — это невероятные люди, потому что когда смотришь их прошлое, видишь весь их опыт — не каждый человек, который работает на железной дороге, может таким похвастаться.