Мост Джалинда – Мохэ: Стратегический проект развития Приамурья
Губернатор Василий Орлов провел выездное совещание по вопросу реализации проекта строительства моста через реку Амур в районе населенных пунктов Джалинда (Россия) – Мохэ (Китай), а также сопутствующей инфраструктуры. В совещании, которое состоялось в Джалинде Сковородинского округа – на территории планируемого строительства, приняли участие первый заместитель председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Джулустан Борисов, депутат Госдумы Вячеслав Логинов, представители Правительства Амурской области, а также руководители профильных служб, государственных контрольных органов, ОАО «РЖД» и АО АК «Железные дороги Якутии».
«В 2024 году Государственная Дума приняла очень важный и долгожданный закон о северном завозе — доставке грузов в районы Крайнего Севера. В перспективе мост Джалинда – Мохэ станет важным логистическим звеном в его реализации. Образно говоря, «северными воротами» в северные территории Амурской области, а также в Якутию. Это государственный, стратегический проект. В первую очередь он направлен на безопасность обеспечения наших отдаленных территорий и взаимодействие с Китайской Народной Республикой. Это очень важно», – сказал первый заместитель председателя комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Госдумы РФ Вячеслав Логинов.
На сегодняшний день по заданию Агентства Амурской области по привлечению инвестиций проектной организацией «Институт Гипростроймост» разработаны проектные решения различных вариантов сооружений автомобильного и железнодорожного мостов. Предложенные решения учитывают нормы и требования к подобным объектам, принятым в России и в Китае.
Предполагается, что совмещенная конструкция будет состоять из 7 пролетов и 8 опор: 4 пролета и 5 опор будут размещены на территории КНР и 3 пролета 3 опоры на территории РФ.
В числе предложенных вариантов — совмещенный мост, на котором железнодорожный и автомобильный проезды расположены на разных уровнях – протяженность такой конструкции составит 683,84 метра. Также разработаны концепции: совмещенного моста, где железнодорожное и автомобильное движения будут организованы на одном уровне по раздельным пролетным строениям; раздельных автомобильного и железнодорожных мостов; совмещенного моста с проездом авто- и железнодорожного транспорта на одном уровне по единому пролетному строению.
«У каждого из этих вариантов есть свои особенности примыкания к инфраструктуре, разные уровни выхода на российский и китайский берег, разная стоимость. 4 варианта для сравнения – это сегодня тот статус, по которому мы работаем с китайскими партнерами. Еще один прорабатываемый вопрос – это модель реализации проекта. Есть пример моста Благовещенск – Хэйхэ, который был построен в рамках концессионного соглашения – этот сценарий может быть применен и при строительстве моста Джалинда – Мохэ. Также среди возможных вариантов – средства государства или частных инвесторов. Кроме того, обсуждаются вопросы сроков строительства и последующая эксплуатация моста. Рассчитываем, что в этом году будет определена оптимальная модель, достигнуты основные договоренности на межгосударственном уровне. После этого начнется основной этап реализации. Строительство такого объекта, исходя из опыта, занимает около четырех лет», – прокомментировал Губернатор Василий Орлов.
Участники совещания также посетили территорию, где идет реконструкция смешанного пункта пропуска Джалинда. Здесь частным инвестором уже выполнены работы по подготовке площадки – она поднята выше уровня затопления, выполнены гидротехнические работы, а также работы по устройству фундаментов для зданий бокса углубленного досмотра, котельной, гаража, кинологической службы, модулей контроля и других. На 70% готов металлокаркас служебно-производственного здания. Доставлена и установлена котельная с оборудованием, подготовлено место под формирование здания для оформления документов на грузы и транспортные средства. Принято решение о строительстве модульной гостиницы на 50 мест для сотрудников. Завершить работы на участке планируется осенью 2026 года.
На первом этапе здесь будет создан терминал для перевалки угля и руды: барже-буксирными составами, а также по наплавной (понтонной) переправе.
Помимо этого компания «Железные дороги Якутии» прорабатывает проекты строительства производственного технического участка на 5 км железнодорожной линии «Сковородино — Джалинда», развития станции Рейново и железнодорожного пункта пропуска, а также строительства многоквартирных жилых домов для сотрудников на 69 квартир.
«Огромный объем работ должен быть проведен. Кроме создания самого моста, это строительство пункта пропуска, необходимой инфраструктуры, жилья. Только для сотрудников контролирующих органов, федеральных структур в Джалинде необходимо будет построить около 270 квартир. Поэтому очень большой фронт задач предстоит в этом направлении. Каждый такой мост имеет большое значение для страны. Проект важен как для развития стратегических партнерских отношений с Китаем, так и для нашего региона и Сковородинского округа. Реализация этого проекта даст мощный импульс для развития этой территории», – отметил Василий Орлов.
