Девушка и тепловоз
фото: Алина Емельянова
В должности помощника машиниста тепловоза в эксплуатационном локомотивном депо Тында Дальневосточной дирекции тяги трудится 21 девушка. Практически все они работают «под депо» – загоняя тепловозы на ТО и выгоняя машины из цеха. Стаж Галины Ненеску – почти два года, за это время она доказала, что прежде мужская профессия ей вполне по силам.
На часах 7.30. Двенадцатичасовой рабочий день Галины Ненеску начнётся через полчаса, поэтому мы встретились чуть пораньше, чтобы она успела переодеться, пройти медицинский осмотр и инструктаж, получить маршрутный лист, рацию и принять смену у коллег.
Из административного здания идём в цех. Напарник Галины – опытный машинист Денис Пушкарёв – уже здесь.
«Теперь ждём команду мастера сервисного ремонтного депо Тында-Северная Игоря Задорожного – он даёт нам задание загнать локомотив на техобслуживание на 27-й путь или вывести из цеха подготовленный к рейсу тепловоз», – рассказывает помощник машиниста.
Пока ждём, Галина проводит небольшую экскурсию по зданию сервисного депо. В ходе ТО-2 тепловозы заправляют топливом, водой и песком, устраняют замечания локомотивных бригад, объясняет она. «За работу! Локомотив ждёт. Завозите», – слышим голос мастера.
Первый на очереди – тепловоз 3ТЭ28-0097. Галина убирает тормозные башмаки, поднимается в кабину. Локомотивная бригада заводит машину в цех.
на фото: Галина Ненеску уже не представляет своей жизни без депо и тепловозов. А стрелки встречают её как родную
ЛОКОМОТИВНЫЙ ФИТНЕС
Когда дело сделано, Денис Пушкарёв и Галина Ненеску получают следующее задание: переправить тепловоз серии 2ТЭ10Ут на стоянку административно-бытового комплекса. На этом коротком маршруте помощнику машиниста требуется перевести в нужное положение несколько стрелочных переводов. А это значит, что нужно каждый раз быстро спуститься по лесенке локомотива и, переведя стрелку, вернуться в кабину.
«Настоящий фитнес. Двигаться приходится много, но я только рада. Скажу по секрету, килограммы быстро идут на убыль», – улыбается Галина.
По её словам, летом работать легче, зимой и весной – сложнее: стрелки нужно чистить от снега, а если механизм примерзает, требуется немало усилий, чтобы восстановить его работоспособность.
Тепловоз доставлен на место. В обязанностях помощника машиниста – установить тормозные башмаки. Предлагаю Галине свои услуги. Убеждаюсь, что труд помощника в самом деле нелёгок: каждый башмак весит почти 8 кг.
ТЯЖЕЛО В УЧЕНИИ, ЛЕГКО В СТРОЮ
После очередного недлинного рейса наступает время обеда. По дороге в комнату приёма пищи один из коллег встречает её вопросом: «Галюня, что принесла вкусного?»
«Мы здесь дружно живём. На нас, девушек-помощников, уже не смотрят с удивлением и даже недоумением, как было вначале, – делится железнодорожница. – Теперь мы с коллегами из двух депо, эксплуатационного и сервисного, как одна семья. Угощаем друг друга домашней выпечкой, салатами, урожаем с огорода».
В эксплуатационное локомотивное депо Тында Ненеску устроилась в сентябре 2024 года, окончив курсы в Тындинском подразделении Дальневосточного учебного центра профессиональных квалификаций. Учёба, признаётся она, давалась непросто, особенно сложно было вникать в схемы устройства локомотива.
Выходя в первый раз на смену, волновалась, но с эмоциями справилась. «Всегда знала, что я кремень и все трудности смогу преодолеть. И всё же первые дни на работе не показались сахаром, порой даже хотелось пустить слезу. Спасибо Горхмазу Баширову – машинисту, с которым я отработала почти всё это время. Он был очень чуток, поддерживал словом и заряжал своим примером, – делится Галина. – Теперь уже не представляю себя без этой работы и своего коллектива».
Раньше Галина Ненеску уже была связана с железной дорогой – несколько лет трудилась проводником. Потом оказалась в сфере торговли, пока однажды не решила кардинально изменить свою жизнь.
За беседой обед пролетел незаметно. Надеваем перчатки и отправляемся к следующему локомотиву. Работы впереди ещё много.
Алина Емельянова, корреспондент газеты «Дальневосточная магистраль», Тында
Фото автора