Берём климат под свой контроль
фото: Алина Емельянова
Проект | Начальник производственного участка №1 Тындинского регионального центра связи (РЦС-6) Михаил Олик на «Дне инноваций ОАО «РЖД» в столице БАМа представил коллегам-железнодорожникам свой проект «Удалённый мониторинг и управление климатической системой в помещении «связевая».
– Отклонение температурного режима может привести к снижению производительности, возникновению сбоев в работе и сокращению срока эксплуатации оборудования, – рассказывает Михаил Олик. – Для обеспечения стабильного функционирования критически важно поддержание оптимального температурного режима. Так как контроль за температурными параметрами продлевает срок службы устройств и гарантирует надёжность связи.
Для реализации контроля начальник производственного участка №1 РЦС-6 предложил подключение действующего щита жизнеобеспечения станции Мохортов к удалённому мониторингу и управлению с рабочего места оператора в Тынде (схема 1).
Для решения локальных задач автоматизации приборов вентиляции, отопления и других климат-систем в удалённом узле связи на отдалённой станции Мохортов установлено свободно программируемое реле «ОВЕН ПР200».
Для создания алгоритмов работы программируемых реле и информационной программируемой панели «ОВЕН» применена среда программирования Owen Logic. Алгоритм создан на языке функциональных блоков FBD с помощью готовых компонентов (схема 2).
На рабочем месте оператора в доме связи в Тынде организовано регулирование пороговых значений температуры обогревателей, пороговых значений температуры кондиционирования, пороговых значений температуры системы вентиляции (схема 3). При этом на монитор оператора выведены показания температур, пороговые значения температуры, есть индикаторы аварийных состояний и неисправности датчиков температуры, а также рычаги запуска и остановки климатических систем (схема 4). Оператор может управлять процессом как в автоматическом, так и в ручном режиме на отдалённой станции, сидя у себя в кабинете в доме связи в Тынде.
Михаил Олик работает в Тындинском региональном центре связи с 2010 года, прошёл карьерный путь от монтёра до начальника участка. Рационализаторской деятельностью активно занимается с 2015 года.
Восемь его новаторских разработок внедрены на производстве. Это такие предложения, как «Функциональный алгоритм работы ПР-200», «Способ контроля наличия напряжения сети от поставщиков электроэнергии на станциях без МДК М7», «Способ выполнения работ по ремонту приёмопередатчиков, применяемых в оборудовании РМУ-4», «Способ изготовления сигнальных вешек для муфт ДПС», «Способ универсального подключения высокочастотного кабеля», «Способ изменения схемы громкого оповещения пассажиров вокзала станции Тында», «Устройство усиления первичных импульсов часов» и «Смена схемы электропитания САИ ПС «Пальма».
Что касается разработки «Способ контроля наличия напряжения сети от поставщиков электроэнергии на станциях без МДК М7», к ней рационализатор пришёл, столкнувшись с проблемой. При выездах на отдалённые станции и разъезды при пропадании основного источника электропитания на оборудовании связи выяснилось, что выезд требуется далеко не всегда. Чтобы принять верное решение – выезжать или нет, – для начала необходимо знать причину этого и организацию, по вине которой отсутствует электроснабжение.
– В этом рационализаторском предложении мы рассмотрели возможность определения причин путём подключения контактов реле контроля напряжения к плате СМА 2-4 на границе раздела «поставщик-потребитель», – говорит автор рацпредложения Михаил Олик. – В действующем АВР на реле контроля напряжения берём незадействованную контактную группу и подключаем кабелем UTP к каналу платы СМА 2-4 или выводам ALARM BG-20. Этими средствами контролируем наличие напряжения на каждом фидере. При отсутствии свободной контактной группы на реле ставим дополнительную.
Благодаря рационализаторскому предложению, при получении информации о переходе оборудования на резервный источник питания по средствам удалённого мониторинга мы можем понять, на каком участке цепи питания отсутствует напряжение. И естественно, сразу понятно, это поставщик перестал подавать напряжение, или где-то случился обрыв.
– То есть при отсутствии электропитания на реле мы понимаем, что поставщик не выполнил свои обязательства и нам нет необходимости самим выезжать на удалённый узел связи. И наоборот: при наличии напряжения на реле и отсутствии на оборудовании сокращается время на принятие решения на выезд, – уточняет Михаил Олик.
В итоге снижается число непродуктивных выездов, чем экономятся трудозатраты на обслуживание удалённых узлов связи.
На фото: Начальник Тындинского отдела инфраструктуры Александр Парыкин (слева) вручил Михаилу Олику благодарность за участие в Дне инноваций ОАО «РЖД»
Алина Емельянова
Берём климат под свой контроль | Газета Дальневосточная магистраль