125 лет Федору Гвоздевскому: Человек, строивший БАМ и Волжскую рокаду
125 лет назад родился Федор Гвоздевский – советский инженер путей сообщения, генерал-майор. Под его руководством в сложнейшие для страны годы Великой Отечественной войны проектировали и строили участки БАМа и Волжскую рокаду.
Федор Алексеевич – сын кузнеца, родом из города Калач. В Гражданскую воевал в рядах Красной Армии, был ранен. Уволившись в запас, работал кузнецом железнодорожных мастерских и учился на рабфаке. После института отправился на строительство линии Москва — Донбасс, возглавлял изыскательскую партию на Кавказе.
С 1938 года руководил строительством линии Комсомольск-на-Амуре — Совгавань, а также примыкания БАМа и Транссиба. К 1941 году на пути к океану успели завершить изыскания, а на линиях БАМ — Тында и Известковая — Ургал — открыть рабочее движение.
Стройку БАМа прервала война. Гвоздевский отправился на Волгу, чтобы возглавить строительство важнейшей транспортной артерии – Волжской рокады, (https://t.me/NashaKoleya/4117) снабжавшей осажденный Сталинград.
В 1943 году Гвоздевский вернулся на Дальний Восток: нужно было в кратчайший срок, при острой нехватке людей и ресурсов, закончить строительство участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань. (https://t.me/NashaKoleya/1359) Эта линия не только позволила перебросить советские войска с западного фронта на восточный для борьбы с Японией, но и обеспечила самый короткий путь к Тихому океану.
После войны Федор Гвоздевский руководил строительством железной дороги от Тайшета до Лены, под его началом проложили первую магистраль в Монголии: 400-километровую линию Наушки — Улан-Батор.
В честь выдающегося инженера назван разъезд на 3118 км БАМа, который построили компании Нацпроектстроя.
