Путейцы шагают по снежной тайге
фото: Алина Емельянова/ИД «Гудок»
Ответственность | Сильные морозы в январе вновь пришли на БАМ: температура воздуха в Тындинском районе уже опускалась ниже 50 градусов. Несмотря на экстремальные погодные условия, железнодорожники продолжают обеспечивать бесперебойное движение поездов.
Холдинг «РЖД» старается максимально облегчить труд монтёров пути, которым в такие морозы приходится трудно. В частности, в 2025 году в Тындинском регионе Дальневосточной дороги начали устанавливать современные модульные пункты обогрева, где есть шкафы, умывальник, холодильник, обогреватели, кухонный уголок – всё для комфорта железнодорожников.
Сегодня в Тындинской дистанции пути трудятся 281 монтёр пути, 39 бригадиров пути и 23 дорожных мастера.
Бригада опытнейшего дорожного мастера Тындинской дистанции пути Игоря Сайко, как и их коллеги, сейчас особенно остро ощущает на себе крепкие бамовские морозы. На минувшей неделе команда из пяти монтёров пути и двух сигналистов трудилась на перегоне Ларба – путевой пост 2208-й км и на станции Заячий.
Всего в ведении бригады Игоря Сайко участок в 33 км основных путей, три блокпоста по два стрелочных перевода, разъезд Заячий (восемь стрелок) и станция Ларба (25 стрелок).
Во время основных работ при низкой температуре рядом с бригадой всегда находится вахтовка, где рабочие могут согреться.
«Сейчас температура опускается чуть ниже 40 градусов, поэтому мы продолжаем основные работы. Например, на станции Заячий устраняли замечания осмотра, – рассказывает Игорь Сайко. – А если температура опускается ниже 45, наше оборудование сильно замерзает и уже нет возможности продолжать эту работу. Поэтому бригада идёт в осмотры, чтобы не было разрыва рельсовых нитей».
Отправляются в путь по два человека. Вокруг – снежная тайга. Через каждые 3–5 км люди заходят в пункты обогрева. Там, где ещё нет новых модулей, стоят временные, деревянные. Чтобы согреться, железнодорожники растапливают печку. Дрова там всегда заготовлены. С собой обязательно берут термос с чаем.
За рабочий день путейцы преодолевают в среднем до 7–8 км, а иногда и 12. На финише работников ждёт машина, которая возвращает их обратно. По пути данные осмотра они передают своему мастеру.
«В сильные морозы ответственность за безопасность движения возрастает в разы, – продолжает делиться тонкостями работы дорожный мастер. – Даже металл порой не выдерживает таких низких температур. Поэтому надо глядеть в оба, чтобы вовремя устранить дефект».
Сейчас монтёров пути особенно спасает разработанная по новым стандартам зимняя спецодежда, которая хорошо держит тепло. Её выдают раз в два года. Также в комплекте идут зимняя спецобувь и тёплые рукавицы.
«У нас есть монтёры пути, которые приезжают поработать на БАМ из тёплых краёв. Они уже адаптировались к нашим морозам», – улыбается Игорь Сайко.
Алина Емельянова,корреспондент газеты «Дальневосточная магистраль», Тында